quinta-feira, 26 de abril de 2012
quarta-feira, 18 de abril de 2012
Manaustrans vai implantar novo acesso viário a Ufam em até 90 dias
O Instituto Municipal de Engenharia e Fiscalização do Trânsito (Manaustrans) apresentou nesta quarta-feira (04), o novo projeto de Adequação Viária para acesso ao Campus da Universidade Federal do Amazonas (Ufam) . A previsão é que o novo sistema seja entregue em 90 dias.
De acordo com o diretor presidente do Manaustrans, Walter Cruz, a intervenção vai proporcionar maior fluidez no tráfego, pois será retirado o semáforo de acesso ao bairro do Japiim. “ O acesso à UFAM também fica mais fácil pois será criada uma nova faixa na via e o semáforo terá o tempo de espera reduzido”, antecipou.
O novo acesso, de acordo com o Manaustrans, apresenta uma solução de curto prazo para a área. Estudos feitos pelo instituto, em parceria com a universidade, projetam que um novo sistema viário mais abrangente deverá ser executado na área antes de 2014.
O projeto, executado pela Secretaria Municipal de Infraestrutura (SEMINF), indicará as seguintes soluções de acesso ao Campus da UFAM:
Os condutores que se deslocam no sentido Coroado/Japiim, pela av. Gen. Rodrigo Otávio, terão acesso livre à direita, em duas faixas, sem semáforo.
Para acessar a UFAM, deverão utilizar duas faixas da av. Rodrigo Otávio, à esquerda, com acesso ao Campus, controlado por semáforo.
Quem sai do Campus, no sentido Japiim, não poderá fazer mais a conversão à esquerda. Deverá dobrar à direita, fazer a rotatória no Complexo Gilberto Mestrinho (Coroado) para retomar a av. Gen. Rodrigo Otávio e seguir para o Japiim.
O sentido inverso, Japiim/Coroado, não sofrerá alteração
segunda-feira, 9 de abril de 2012
AutoCAD 2013 gratuito para Estudantes e Professores
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sábado, 7 de abril de 2012
Cimento alternativo é desenvolvido na USP
domingo, 1 de abril de 2012
Lajes Alveolares
Economia em lajes
As lajes alveolares são mais uma das tecnologias usadas para facilitar e diminuir o tempo de inúmeras construções. E sabemos que na construção civil, facilidade e tempo custam muito dinheiro.
São constituídos por pranchas de betão pré-esforçado de secção vazada, dispostas lado a lado com justaposição dos bordos laterais inferiores e deixando um espaço vazio acima destes, cujo preenchimento é realizado “in-situ” com betão para solidarização do conjunto. O seu funcionamento é comparável ao de uma laje monolítica com armadura resistente unidireccional
- Painéis ocos pré-esforçados por aderência com betão da classe 40/50 (B45)
- Dimensionamento constante
- Vãos variáveis até 14m
- Resistência e estabilidade
- Acabamento final nas faces inferiores
Utilizações
- Edifícios industriais, comerciais e de serviços
- Edifícios escolares e hospitalares
- Parques de automóveis e garagens
- Pontões
- Grandes Vãos
- Autoportantes .(não necessitam escoramento)
- Rapidez de montagem
- Dispensa reboco nas.faces inferiores
- Eficaz isolamento térmico devido aos alvéolos
- Boa resistência/peso próprio elevada
- Preços finais competitivos
domingo, 25 de março de 2012
Capital Gate - Prédio mais inclinado do mundo
Espero que Abu Dhabi não seja uma região de terremotos
sexta-feira, 23 de março de 2012
Quer fugir do aluguel? O MIT tem a solução.
O protótipo ainda não alcançou o objetivo - ele custou US$5.925, mas já é bastante barato em comparação com várias alternativas.